Hogyan keressük a kiegészítő utasvédelmi rendszer meghibásodásának okát

Diagnosztikai hibakódok (DTC)

A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) öndiagnosztikai funkciója lehetővé teszi a rendszer problémák okainak felderítését, majd ennek az információnak a tárolását a memóriában. A hibakeresés megkönnyítése érdekében ezek az adatok visszanyerhetők a diagnosztikai adatátviteli áramkörön keresztül.

Ha a gyújtáskapcsolót az ON (II) állásba fordítja, a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad. Ha 6 másodperc múlva kialszik, a rendszer rendben van.
Ha rendellenesség van, a rendszer megkeresi és meghatározza a problémát, tárolja ezt az információt a memóriában, és bekapcsolja az kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát. Az adatok akkor is a memóriában maradnak, ha gyújtáskapcsolót kikapcsolja, vagy ha az akkumulátort leköti.
Ha csatlakoztatja a Honda programozott mérőműszert a 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC) a szerviz adatközlő jel érintkezőjének rövidrezárása érdekében, és a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba fordítja, a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa jelezni fogja a diagnosztikai hibakódot (DLC) a villogások számával.
A diagnosztikai hibakódok (DTC) kiolvasása és rögzítése után folytassa az ennek a kódnak megfelelő hibakeresési művelettel.

Óvintézkedések

Csak univerzális digitális mérőműszert használjon a rendszer ellenőrzéséhez. Ha nem Honda univerzális mérőműszer, akkor győződjön meg róla, hogy a kimeneti árama 10 mA ( 0,01 A) vagy kisebb, amikor a legkisebb értékű ellenállásmérő tartományba van kapcsolva. Nagyobb kimeneti áramot adó mérőműszer károsíthatja a légzsák áramkörét, vagy véletlen légzsák kioldást és esetleg személyi sérülést okozhat.
Amikor csak a gyújtáskapcsoló ON (II) állásban van, vagy 3 percnél rövidebb ideje van OFF (KI) állásba kapcsolva , legyen óvatos, nehogy nekiütődjön valami a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységnek; a légzsákok véletlenül kioldhatnak, és károkat vagy személyi sérüléseket okozhatnak.
Mielőtt kiszerelné a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) fő vezetékköteget, kösse le a vezetőoldali légzsák csatlakozóját, az elülső utasoldali légzsák csatlakozóját, mindkét oldalsó légzsák csatlakozóját, és mindkét biztonsági öv feszítő szerkezet csatlakozóját.
Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor elegendő mértékben fel van töltve. Ha az akkumulátor részben vagy teljesen lemerült, a mért értékek hibásak lesznek.
Ne érintse a műszer mérőcsúcsát a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység érintkezőihez vagy vezetékköteg csatlakozókhoz, és ne kösse össze az érintkezőket áthidaló vezetékkel. Csak a vezetékvég bekötés mérőcsúcs készletet és a Honda programozott mérőműszert használja. A rugós reteszelésű csatlakozókat megfelelő módon hátulról, a vezetékvégek bekötése felől vizsgálja.

A diagnosztikai hibakód (DTC) leolvasása

Ha a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa világít, olvassa le a diagnosztikai hibakódot (DTC) a következő módszerek valamelyikével:

A programozott mérőműszer "SRS" (kiegészítő utasvédelmi rendszer) menü módszer:

Csatlakoztassa a Honda programozott mérőműszert (A) a 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (B), és kövesse a műszer utasításait az
’’SRS" menüben. Ha a műszer nem jelez ki DTC 9-1 vagy DTC 9-2 diagnosztikai hibakódot, ellenőrizze még egyszer az ’’SCS'' kiválasztásával a képernyőn, és figyelje a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát.

Az ’’SCS'' menü módszer (a villogó kódok visszakeresése)

A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa (A) a diagnosztikai hibakódot (DTC) a villogások számával jelzi, ha a diagnosztikai csatlakozó (DLC) diagnosztikai csatlakozó doboza (B) be van kötve a 16 pólusú adatátviteli csatlakozóhoz (DLC) (C).

Győződjön meg róla, hogy a gyújtáskapcsoló OFF állásban van, és várjon 10 másodpercig. Ezután kösse a diagnosztikai csatlakozó (DLC) csatlakozódobozát (A) a 16 pólusú diagnosztikai csatlakozóhoz (DLC). Ha nem vár 10 másodpercig, a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egység törlése vagy a diagnosztikai hibakódok létrehozása nem lesz teljes.

2.	Kösse össze a diagnosztikai csatlakozó (DLC) csatlakozódobozának 4. sz. és 9. sz. érintkezőit egy áthidaló vezetékkel (D), és nyomja meg a működtető kapcsolót.

3.	A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba. A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa körülbelül 6 másodpercre felgyullad, majd kialszik. Ezután ki fogja jelezni a diagnosztikai hibakódot.

4.	Olvassa le a diagnosztikai hibakódot.

5.	A gyújtáskapcsolót kapcsolja ki, és várjon 10 másodpercig. Ezután kösse le a diagnosztikai csatlakozó (DLC) csatlakozódobozát a diagnosztikai csatlakozóról (DLC).

6.	Végezze el az ehhez a diagnosztikai hibakódhoz tartozó hibakeresést.

A diagnosztikai hibakód (DTC) kijelzés felépítése:

A fő kód kiolvasása:

A mellék kód kiolvasása:

A legújabb hibával együtt három különböző működési hibát lehet kijelezni (lásd a lenti 1. példát).
Folyamatos hiba esetén a diagnosztikai hibakód (DTC) ismétlődően fog megjelenni (lásd az alábbi 1. példát).
Időszakosan fennálló hiba esetén a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa egyszer kijelzi a diagnosztikai hibakódot, majd égve marad (lásd az alábbi 2. példát).
Ha egy folyamatosan fennálló és egy időszakos hiba is előfordul, mindkét diagnosztikai hibakód folyamatos hibaként fog megjelenni.
Ha a rendszer rendben van, (nincs diagnosztikai hibakód), a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa égve marad (lásd a 3. példát).
Ha a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kigyullad és égve marad diagnosztikai hibakód nélkül, probléma lehet a rendszerrel.
Ha a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa nem gyullad ki a fent említett szerint, a rendszer hibakeresése előtt mindig ellenőrizze a szerviz adatközlő jel (SCS) áramkört szakadás vagy testzárlat szempontjából.

Példa a diagnosztikai hibakód kijelzésére:

A diagnosztikai hibakód memória törlése

Szükséges célszerszámok
Szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozó ( 07PAZ-0010100)

Annak érdekében, hogy törlje a diagnosztikai hibakódo(ka)t a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) egységből, használja a Honda programozott mérőműszert (lásd a Honda programozott mérőműszer kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) gépjármű rendszer kiegészítését), vagy kövesse a következő eljárást.

1.	Győződjön meg róla, hogy a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva.

2.	Kösse a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót (A) a MES (2pólusú) csatlakozóhoz (B). Ne használjon áthidaló vezetéket.

3.	A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba.

4.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa körülbelül 6 másodpercre felgyullad, majd kialszik. Kösse ki a szerviz adatközlő jelet (SCS) áthidaló csatlakozót a MES (2pólusú) csatlakozóból a jelzőlámpa kialvása után 4 másodpercen belül.

5.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa újra ki fog gyulladni. Kösse vissza a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót a MES ( 2-pólusú) csatlakozóhóz a jelzőlámpa felgyulladása után 4 másodpercen belül.

6.	Ha a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kialszik, szerelje ki a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót a MES ( 2-pólusú) csatlakozóból 4 másodpercen belül.

7.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kétszer felvillan, azt jelezve, hogy a memória törölve van.

8.	A gyújtáskapcsolót kapcsolja ki, és várjon 10 másodpercig. Fordítsa a gyújtáskapcsolót ismét ON (II) állásba a művelet után. A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) rendszer rendben van, ha a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa 6 másodpercre felgyullad, és azután kialszik.

Időszakos hibák hibakeresése

Ha volt egy működési hiba, de nem ismétlődik meg, akkor úgy tárolódik a memóriában, mint időszakos hiba, és a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad.

A diagnosztikai hibakód (DTC) ellenőrzése után a hibakeresést a következők szerint végezze:

1.	Olvassa ki a diagnosztikai hibakódot (lásd: "A diagnosztikai hibakód (DTC) kiolvasása'').

2.	Törölje a diagnosztikai hibakód memóriát (lásd: "A diagnosztikai hibakód (DTC) memória törlése")

3.	A sebességváltó kar parkolás vagy üres állásában indítsa el a motort, és járassa alapjáraton.

4.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa körülbelül 6 másodpercre felgyullad, majd kialszik.

5.	Rázza meg a vezetékköteget és a csatlakozókat, tegyen próbautat (erős gyorsítás és fékezés, kanyarodás), forgassa a kormánykereket teljesen balra és jobbra, és tartsa ott 5 - 10 másodpercig. Ha a probléma előfordul, a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa felgyullad.

6.	Ha nem tudja megismételni az időszakos hibát, a rendszer most rendben van.

Az OPDS (elülső utasoldali ülésfoglaltság érzékelő rendszer) egység kezdeti értékének beállítása

Szükséges célszerszámok
Szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozó ( 07PAZ-0010100)

Ha a háttámla burkolatot, háttámla párnát és/vagy elülső utasoldali ülésfoglaltság érzékelő rendszert (OPDS) kicseréli, állítsa be az OPDS kezdeti értékét az alábbi eljárást követve.
MEGJEGYZÉS: Győződjön meg róla, hogy az utasoldali ülés száraz. Állítsa a háttámlát a szokásos helyzetbe, és győződjön meg róla, hogy semmi sincs az elülső utasülésen.

1.	Győződjön meg róla, hogy a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva.

2.	Csatlakoztassa a diagnosztikai csatlakozó diagnosztikai csatlakozó dobozát (A) a diagnosztikai csatlakozóhoz (16-pólusú) (B), és kösse össze a diagnosztikai csatlakozó diagnosztikai csatlakozó dobozának 4. sz. és 9. sz. érintkezőjét egy áthidaló vezetékkel (C), majd nyomja meg a működtető gombot.

3.	Csatlakoztassa a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót (D) a MES (2-pólusú) csatlakozóhoz (E). Ne használjon áthidaló vezetéket.

4.	A gyújtáskapcsolót fordítsa ON (II) állásba.

5.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa (F) körülbelül 6 másodpercre felgyullad, majd kialszik. Kösse ki a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót a MES csatlakozóból a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kialvása után 4 másodpercen belül.

6.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa újra felgyullad. Kösse vissza a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót a MES csatlakozóhóz a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kigyulladása után 4 másodpercen belül.

7.	A kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpa kialszik. Kösse ki a szerviz adatközlő jelet (SCS) rövidrezáró csatlakozót a MES csatlakozóból 4 másodpercen belül.

Figyelje a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) jelzőlámpát.

Ha a jelzőlámpa kétszer felvillan és égve marad, az elülső utasoldali ülésfoglaltság érzékelő rendszert (OPDS) kezdeti értéke be van állítva, de a diagnosztikai hibakódokat törölni kell. Folytassa a következő lépéssel: 9, majd törölje a diagnosztikai hibakódokat.
Ha az ellenőrző lámpa kétszer felvillan és utána kialszik, az elülső utasoldali ülésfoglaltság érzékelő rendszer (OPDS) kezdeti értéke be van állítva. Folytassa a következő lépéssel: 9.
Ha a jelzőlámpa égve marad anélkül, hogy előbb felvillant volna, azelülső utasoldali ülésfoglaltság érzékelő rendszer (OPDS) kezdeti értéke nincs beállítva. Olvassa le a diagnosztikai hibakódot, majd keresse meg a diagnosztikai hibakód hibakeresési táblázat megfelelő oldalán.

9.	Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, és kösse le a diagnosztikai csatlakozó (DLC) csatlakozódobozát a diagnosztikai csatlakozóról (16 pólusú).